Rallye Racing Forum

Andre · Anmeldedatum: 19.09.2002 Beiträge: 2335

...ich denke ja.....
Lieber weniger WM-Läufe statt abgespeckte und wahrscheinlich unspektakuläre Autos.

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Mosley macht neuen Vorschlag

FIA-Boss Max Mosley treibt den Umbau der Rallye-Weltmeisterschaft weiter voran. Gleichzeigt kritisierte er die Hersteller für den Stillstand bei der Kostenreduzierung.

WM-Zukunft: Max Mosley will die Kosten eindämmen
Mosley machte in einem Brief an die Teams deutlich, dass die Zukunft der Meisterschaft auf dem Spiel stehe, wenn die neuen Regeln nicht umgesetzt werden, mit deren Hilfe weiteren Herstellern den Einstieg erleichtert werden soll.

Der Vorstoss sieht ein Verbot von hydraulischen Getrieben, die Verwendung von beschränkten oder einheitlichen Steuergeräten und den Ausschluß von teuren Materialien beim Bau der Fahrzeuge vor. Die Autos sollen zudem mit weniger Elektronik auskommen und die Lebensdauer der einzelnen Komponenten erhöht werden.

Außerdem steht noch das neuen Super2000-Reglement auf der Liste der FIA. Hier dürfen nur noch Zweiliter-Saugmotoren eingesetzt werden, die etwa 280 PS leisten. Das Basisgewicht der Fahrzeuge soll bei 1.150 Kilogramm liegen, Allradantrieb ist weiter erlaubt, die aktiven Differenziale sollen aber verboten werden.

Bis zum morgigen Freitag haben die Hersteller noch Zeit, sich zu Mosleys Vorschlag zu äußern. Am kommenden Mittwoch soll das neue Rallye-Reglement auf einer Sitzung des World Council beschlossen werden.

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Quelle: www.rallye-magazin.de

ao25AC · Anmeldedatum: 28.12.2002 Beiträge: 925

Ich bin etwas unentschlossen, was die ganzen Änderungen in der WM angeht. Natürlich ist es nicht verkehrt die Elektronik auf ein sinnvolles Maß zu reduzieren, aber die Leistung von 300 PS und ein ordentliches Drehmoment müssen einfach bleiben.

Hoffentlich stößt man Citroen, Peugeot, Mitsubishi und Skoda nicht zu sehr vor den Kopf, die sich ja alle gerade ein Auto für die nächsten Jahre erarbeiten. Zwar würden vielleicht Renault und Suzuki nachrücken, aber die Zahl der Hersteller in der WM würde nicht steigen, wenn man andere Teams verliert.

Andre · Anmeldedatum: 19.09.2002 Beiträge: 2335

Renault wird erstmal nicht dazukommen, das haben sie schon gesagt. Die sind zu sehr mit der F1 beschäftigt. Ob Susuki eine so große Chance haben wird, ist fraglich. Ich denke sie sollten sich ehr auf die 1600er Klasse konzentrieren, da sind sie mit ihrem kleinen "Flitzer" gut aufgehoben.

Kamikaze · Anmeldedatum: 13.12.2002 Beiträge: 2053

Naja, auf der einen Seite finde ich das 2000er Konzept nicht schlecht, wegen den Kosten der Fahrzeuge, die sind doch um etliches günstiger. So könnten auch mal Private sich ein Fahrzeug leisten. Beim Preis eines WRC kann man das ja vergessen.
Auf der anderen Seite ist die Frage nach der Atraktivität, wenn die Autos nicht mehr so spektakulär sind ?
Aber die ganzen elektronischen Fahrhilfen, die gehören auf den Müll, damit nicht das bessere Auto, sondern der beste Fahrer im Vordergrund steht !!

Andre · Anmeldedatum: 19.09.2002 Beiträge: 2335

Nun ist es beschlossen

Quelle: www.rallye-magazin.de
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Abrüstung der World Rally Cars

Auf der heutigen Sitzung des World Council wurde die viel diskutierte Abrüstung der World Rally Cars ab dem Jahr 2006 endgültig beschlossen.

WRC-Light Ab 2006 driften die Autos wieder ohne teure Elektronik
Nähere Details über die technischen Bestimmungen werden erst im Dezember veröffentlicht, aber als Grundsatz sollen Kostenreduzierung und die Steigerung der Attraktivität für neue Hersteller gelten.

Desweiteren muss sich die Weltmeisterschaft auf eine Verkürzung der WP-Distanzen einstellen. Statt bisher 400, soll es ab dem kommenden Jahr nur noch insgesamt 360 Kilometer geben. Damit, so der Plan der FIA, soll die Arbeit der TV-Sender erleicherter werden.

Bestätigt wurde auch das neue Superally-Konzept, welches bereits ausgeschiedenen Teams den Restart am nächsten Tag ermöglicht. Diese bekommen für jede ausgelassene Prüfung eine 5-Minuten-Zeitstrafe, die auf die jeweilige Bestzeit aufgerechnet wird.

Der Rallye-Kalender für 2005 wurde nicht geändert, es bleibt bei den bereits vor einiger Zeit festgelegten Terminen. Neu ist dabei das Auslandsrennen der Junior-WM, aber von den acht Rallyes, können die Fahrer ein Streichresultat einbringen. Aus deutscher Sicht interessant: Bei der OMV-Rallye-Deutschland werden die soundstarken Fronttriebler wieder am Start sein.

WM-Kalender 2005
21.-23.01. Monte Carlo Rally (JWRC)
11.-13.02. Swedish Rally (PWRC)
11.-13.03. Rally Mexico (JWRC)
08.-10.04. Rally of New Zealand (PWRC)
29.04.-01.05. Rally of Turkey
13.-15.05. Cyprus Rally (PWRC)
27.-29.05. Rally of Italy (JWRC)
18.-20.06. Acropolis Rally (JWRC)
08.-10.07. Rally of Argentina (PWRC)
05.-07.08. Rally Finland (JWRC)
25.-28.08. Rallye Deutschland (JWRC)
16.-18.09. Wales Rally GB (PWRC)
30.09.-01.10. Rally Japan (PWRC)
14.-16.10. Tour of Corsica (JWRC)
28.-30.10. Catalonia Rally (JWRC)
10.-13.11. Rally Australia (PWRC)

Kamikaze · Anmeldedatum: 13.12.2002 Beiträge: 2053

Hm, also kein Super 2000, sondern WRC Light.
Ist eigentlich zu befürworten, so kommt es wieder mehr auf die Fahrer an, wenn die aktiven Fahrhilfen fehlen.
Aber ich befürchte, das Ford jetzt wohl zum Ausstieg tendiert......